Asi je to dobře

On podle měl celkem dobrou představu, jak by to auto mělo působit, ovšem realizace se moc nevydařila. V BMW se moc nevyznám a tak zmíním jen řadu 5 (s typickými protaženými-korejskými světly). Podobný nešvar chytila i faceliftovaná octavie, ale to sem nepatří.

Určitě to auto získalo na jisté agresivitě, odlišnosti a výraznosti linií. Zároveň však je takové jakési bachraté a nepůsobí jako rychlý a dynamický vůz. Přirovnal bych ho:-) ke drakovi, který budí respekt ale je takový lehce neohrabaný. (Nemluvím o motoru jen o dojmu.) Ta zadní světla jsou velice jednoduchá, sportovní, ale na dnešní dobu přeci jen lehce obstarožní. Pro mě nudná. To se vlastně týká celé zádi.

V dnešní době podle mě frčí určitá čistota linií, uhlazenost, dojem důstojnosti a síly. Tohle BMW bylo takové napůl přeplácané (předek) a na půl "spíchnuté doma v garáži" (zadek). Při pohledu z boku se zdá karosérie až příliš mohutná. To pro mě vyvolává pocit, že tomu auto dal někdo malá kola.

Ale věřím, že se řadě lidí líbí

Re: Asi je to dobře

Přesně. Stačí se podívat na všechny generace pětky vedle sebe a E60 je tam jak pěst na oko. Oproti tomu F10 považuju za naprostou bombu

tak to je fajn ne?

Konečně nebudou vypadat jak přes kopírák

Re: tak to je fajn ne?

Ale budou, jen ten design bude bangleovsky šílený.

design?

Bmw melo designera? Vzdyt za poslednich 20 let se na tom aute nic nezmenilo :-)

Re: design?

Tak to asi mas bilou hul...

re

rozhodne plus...uz me to kopirovani designu Iphonu prestavalo bavit (galaxy S a S2)

BMW vs. AUDI

Co treba uznat BMW, ze sa neboji ist vlasnou cestou. To je rozdiel oproti AUDI alebo MB. Kym taka Q7 je akoby ponatahovana A6, X5/X6 maju uplne nezamenitelny dizajn. BMW bolo proste vzdy trochu arogantna znacka, ktory si ide vlastnou cestou.

V casoch ked vsetky automobiliky robili kranse aerodynamicka vajicka, BMW (ale aj ALFA) ukazalo hrany. Ak si dnes pozriete napr. Citroeny alebo Renualty, dost prebrali designove prvky z BMW.

No nevim

Co chce menit na designu telefonu

Re: No nevim

asi design, ne? ...se podívejte na mobily a notebooky před 10lety a třeba vás to trkne..

Uspech???

On ten Bangluv uspech u BMW je spise takovou legendou a soucasti PR kampane. Kdyby byl tak uspesny, tak by ho rozhodne BMW tak zahy neopustilo a vsechny nove modely jsou vlastne utekem od Bangla a navratem (samozrejme v kontextu dnesniho designu) ke zlatym 90. letum. Je to videt zejmena na interieru, ktere byly vzdy slabinou Banglovych kreaci, kde navrat k E39, E38 je velmi patrny a jiste bude pokracovat i u pripravovane nove trojky.

Koneckoncu i ta zminovana E65 dosahla nejvetsich uspechu pote co facelift alespon trochu opravil vyslovene humpolacky puvodni predek a auto zepredu zacalo zase pripominat BMW.

Na druhou stranu problemy BMW v dobe Bangla nelze pricitat jen jemu, automobilka jako celek slapla do .... se svoji politikou lacine vyroby drahych vozu. Ale to uz snad take skoncilo a nove modely jsou i navratem ke kvalite.

příznivec značky BMW nejsem

ovšem vždy jsem uznával její kvality. Po designové stránce sem nevěřil vlastním očím a bylo mi jí docela líto.

Re: příznivec značky BMW nejsem

najvacsia katastrofa je podla mna X3 (E83) a 5 sedan (E60) Ale taky BMW 1, BMW 7 alebo BMW X5 su podla mna fajn

omyl redaktore...

prvni byla X5-ka, kterou lide vzali bezproblemu....

az 7cka vyvolala pozdvizeni.

...

drzim palce. jeho bmw 7 bola slusna ohava a paradoxne najpredavanejsia rada 7 v dejinach znacky.