To vysouvání je sice hezká fičura...

... ale z praktického hlediska mi jako nejlepší řešení přijde takové jaké má Renault v Laguně. Displej sice není vysouvací, je napevno venku, je stejně jako tady nahoře na palubce ale ukrytý v takové malé kapličce která za slunného letního dne hodně pomáhá v čitelnosti. Ale taky není displej nakloněn k řidiči, což by bylo z hlediska čitelnosti asi lepší.

40000 za nic

Tohe je tak nehorázně předražené, až to není hezké. Proti přenosné navigaci to má jedinou výhodu - dokáže nějaký čas navigovat, i když ztratí výhled na statelity, protože dostává od auta informaci o ujeté vzdálenosti a možná i o otočení volantem/zanutí blinkrů - z toho si "domyslí" v jakém místě na mapě se auto nachází .

Ale to je všechno. naopak si ten displej nijak nenatočíte do pro vás vhodného úhlu, aby třeba byl pohodlně čitelný i na slunci. S upgradem mapových podkladů jste odkázáni na výrobce auta, v lepším případě na výrobce navigace. Takže ceny vysoké, obsluha otřesná, protože dodavatelé navigací se mění každou chvilku, jednou dodává blaupunkt, pak denso, pak zase někdo jiný, takže když v servisu chcete novou mapu, dívají se na vás jak na mimozemšťana.

Přenosnou navigaci pořídíte 10-20x levněji, můžete ji použít v jakémkoliv autě a upgrade map není problém, navíc si můžete vybrat takové zařízení/výrobce, který vám bude vyhovovat, ne co vám vnutí  výrobce auta.

Re: 40000 za nic

ty výhody přenosné navigace jsou sice pravda, ale já mám vestavěnou a kromě navi je na ní ovládání BT telefonu, rádia, CD, MP3, atd... Sice mapky musím upgradovat za peníze (eBay ale zajistí, že místo ceníkových 7000Kč za novou mapu celé Evropy dám tak 500-1000 a ještě se o ni podělím v rodině a s kamarády), ale už bych nikdy jinou než zabudovanou do auta nechtěl. Kdo si nezkusí integrované ovládání, netuší oč přichází. Je ale pravda, že třeba nenaplánuji trasu doma u compu, ale to je tak max. 1-2 případy ročně a to se dá přežít.

volvo a jeho navi

Poprve jsme jel Volvem v roce 2000, uz v te dobe melo vysouvaci navi. tak nevim co je na tom tak "prekotneho". loni jsme s Volvem s vysouvacim navi najel nekolik set km, neni to vubec zadna sranda ovladat. Ovladani je sice pekne schovano na volantu (ze strany palubni desky), ale chvili trva nez se to clovek nauci.

Re: volvo a jeho navi

technika se meni neuprosne rychle. volvo uz ma novou verzi nez byla vloni.

Sikmo

Naklonen k ridici je hezke, ale hlene mel byt osazen sikmo, aby osa displeje prochazela mistem ridice a ne osou vosu mezi sedadly.

Cestina

majitele zanovnich volv nejsou socky, ale manazeri a podnikatele, kteri zajiste mluvi cizim jazykem  Auta nad 1 mega nevlastni negramotne socky.

Re: Cestina

"Auta nad 1 mega nevlastni negramotne socky." - tak tím bych si zdaleka nebyl jistý...

Dalkove ovladani

Nedokazu si predstavit, jak prispeje dalkove ovladani k bezpecnosti. Rozptyleni pozornosti pri rizeni bude stejne, jak pri tukani prstem primo na displej. Stejne clovek musi "preostrit" oci na displej, neni to jen o ovladani. Jak se upgraduji mapy a software? Body zajmu se aktualizuji jak? Nevidim na tom nic extra.