Nový pomocník českého T-Mobilu, jehož testy právě probíhají ve Zdejcině u Berouna, se však v Česku ohřeje jen na chvíli. T-Mobile totiž pouze prohloubil spolupráci s německými kolegy, kteří unikátní Mercedes vlastní.
"Nyní jen testujeme, jestli je ta naše nová hračka kompatibilní s našimi systémy," vysvětlil nám téměř familiérně Petr Dolejš, Senior manažer provozu sítě TMCZ. Je na něm jasně vidět, že ho tato práce baví.
Dle jeho slov bude tento 21tunový kolos v případě potřeby přistavěn kdekoli v ČR do dvanácti hodin. Vzhledem k maximální rychlosti vozu 80 km/h a dopravní situaci na našich silnicích je to poměrně úctyhodný slib.
Nová posila T-Mobilu byla v době našeho příjezdu již postavena a testy byly v plném proudu
"Vzhledem k této mezinárodní spolupráci se rozšiřují možnosti řešení krizových situací bez dalšího navyšování nákladů," říká Jitka Pacolová z českého T-Mobilu.
Výška vytaženého stožáru je úctyhodná. Jistící lana zajišťují stabilitu i za velmi silného větru
Automobil disponuje nivelační technikou, díky níž je možné stožár vztyčit i na nerovném povrchu. V rozích stabilizačních ramen jsou umístěny kladky jistících lan, které stožáru zajišťují stabilitu i při silném větru.
Nivelační technika dovoluje postavit stožár i na nerovném povrchu
Plně vytažený stožár prý odolá větru o rychlosti až 140 km/h. Jeho sílu přitom hlídá čidlo na jeho vrchu, které v případě nebezpečí spustí poplach. Stožár se poté musí buď snížit, nebo zcela zatáhnout. Aktuální rychlost větru se zobrazuje na displeji v útrobách vozu.
Technické zázemí vozu zobrazuje rychlost i směr větru ve výšce vytažení stožáru. Při příliš silném větru spustí kontrolní systém poplach
Maximální výška stožáru dosahuje 40 metrů, čímž se vyrovná svým stacionárním sourozencům. Díky tomu dokáže obsloužit mnohem větší území, než dosavadní mobilní technika českého T-Mobilu. Stožár může pracovat v jakémkoli stupni vytažení.
Detail nosného systému teleskopického ramene. Na něm se složená technika ukotví pro převoz.
Antény jsou směrovány ze země na již instalovaném stožáru, neboť jsou umístěny na speciální konzoli uchycené na hydraulicky stavitelný (teleskopický) výložník. Ten poté vynese techniku do určené výšky.
Jediný problém, na který v T-Mobilu při prvních testech narazili, byly odlišné konektory pro připojení kabeláže. Stačil malý zásah vyškolených techniků...
Kompletní stavba mobilní věže včetně oživení a frekvenčního plánování by dle Dolejše neměla trvat déle než dvě hodiny. "Myslím, že když si to natrénujeme, jsme schopni jej zprovoznit i do hodiny a půl," uvedl.
Když to člověk umí, je schopen stožár zprovoznit do dvou hodin. A to včetně frekvenčního plánování a konfigurace sítě. Do 14 hodin by tak měl být celý systém schopen vypomoci kdekoli na území ČR
Před samotným umístěním mobilní techniky je však třeba povolení místních úřadů či vlastníka pozemku. Zároveň je stožár na svém vrcholu označen červeným světlem kvůli bezpečnosti leteckého provozu.
Ve Zdejcině sekunduje nový systém stacionárnímu stožáru, který dosahuje přibližně stejné výšky jako jeho mobilní bráška
Nástavba umístěná na nákladní vůz značky Mercedes byla vyvíjena společností Dornier původně pro německou armádu. Až poté se dostalo na úpravu pro použítí v mobilních sítích, kterou si objednal německý T-Mobile.
Patice zataženého stožáru, kterým disponuje samotná "mobilka". Oproti novému pomocníkovi ztrácí tento 25 metrů na výšce, maximálně se vyšplhá 15 metrů vysoko
Vůz sám o sobě však nedisponuje potřebnou technikou. Jeho účelem je pouze vytáhnout MW antény do potřebné výšky, vždy jej tedy musí doplnit standardní mobilní BTS, tzv. mobilka, kterých má český T-Mobile čtyřicet.
Česká "mobilka" ukrývá veškerou techniku pro samostatný provoz mobilní BTS. Počet modulů (TRXů) i použité technologie závisí na aktuálních požadavcích...
Jejich konfigurace se liší dle aktuálních potřeb. Krom GSM (900 i 1800 MHz) mohou nabídnout i technologii UMTS TDD užívanou pro službu Internet 4G.
T-Mobile používá síťové prvky od společností Siemens a Motorola. V přistavěné mobilce pracovaly obě bok po boku.
"Konfigurace je variabilní a je přizpůsobena techniky servisního týmu dle aktuální potřeby - vytížení, požadovaných služeb atd.," vysvětluje Jitka Pacolová.
Při testování nechyběla ani technologie UMTS TDD zajišťující chod služby Internet 4G
I mobilky mají svůj vlastní stožár, který je ale jen 15 metrů vysoký. Některé disponují i dieslovým agregátem a jsou tak zcela soběstačné, jiné se elektřiny dožadují tak říkajíc "ze zásuvky".
První, co technici po umístění mobilky provedou, je demontáž jejích kol. Jinak by se o to totiž postaral někdo jiný: "Lidé nám kola kradou na vozíky," vysvětlil s úsměvem Dolejš.
Nová technika přitom nemusí být nasazována jen v krizových situacích, ale může být například i dočasnou náhradou stacionární věže, ke které se v potřebné době nepodařilo získat stavební povolení. Doufejme, že to bude i důvod jejího případného nasazení u nás...
